В порты Черного моря и Дальнего Востока зашло рекордное количество танкеров с российской нефтью, заход которых был запрещен, ограничения оказались неэффективными. Почти половина российского экспорта нефти по морю теперь перевозится судами, находящимися под санкциями ЕС, США или Великобритании.
По данным Черноморского института стратегических исследований, в августе 43,6% морских перевозок российской нефти пришлось на попавшие под санкции танкеры, что составило 9,7 млн тонн из общего грузооборота в 22,2 млн тонн.
По словам руководителя мониторинговой группы Андрея Клименко, единственный показатель, который действительно растет – это объемы транспортировки нефти танкерами из санкционного списка. В Черном море такие суда уже в июле перевезли 46,1% от общего объема экспорта, а на Балтийском море эта доля к августу выросла до 34,8%.
Однако самые высокие показатели были зафиксированы на Дальнем Востоке и Севере. В июле на Дальнем Востоке он составил пиковое значение в 69,3%, а в марте на Севере – 93,8%, и с тех пор этот показатель стабильно колеблется в пределах от 78 до 94%. В августе из российских портов вышло 190 танкеров, из которых 83 попали под санкции.
По словам Клименко, все это свидетельствует о принципиальной неэффективности санкционной модели, используемой ЕС и странами Запада: танкеры, попавшие в черный список, могут беспрепятственно проходить через территориальные воды европейских стран, например, через Датские проливы, пролив Па-де-Кале или Гибралтар.
Судя по данным, морские санкции против Москвы, по-видимому, не являются существенным препятствием для экспорта российской нефти, а скорее привели к появлению нового вида «серого флота», который уже доминирует в торговле российскими сырьевыми ресурсами.
