Алексей Белошицкий, эксперт группы стратегического анализа «Повестка дня»
Прошедший во Владивостоке Восточный экономический форум и программные заявления и планы по инфраструктуре дают много пищи для размышлений: от Трансарктического морского пути до развития Дальнего Востока и совместных международных проектов.
Трансарктический коридор становится долгосрочным магистральным инфраструктурным проектом, причем подчеркивается комплексный подход: от прокладки морских трасс по Северному морскому пути до создания наземной инфраструктуры, строительства ледокольного флота и сопутствующего развития систем связи в северных широтах.
Севморпуть становится мостом между Европой и Азией с общей протяженностью в 11 тыс. км и длительностью от 7 до 15 дней в пути (от Владивостока до Мурманска), и 15 тыс. км в пути от Роттердама до Шанхая (что значительно короче пути через Суэцкий канал в 19.5 тыс. км).
Ограничения в навигации, количестве ледоколов (и широкой сопутствующей программы импортозамещения) и развития инфраструктуры будут преодолены при должном долгосрочном инвестиционном подходе.
Не меньшую роль, в перспективе, будут играть и транзитные перевозки: первый полноценный рейс сейчас в пути, выйдя из китайского порта Нинбо в направлении европейских портов Феликстоу, Роттердам и Гамбург. По нему будет оцениваться дальнейший потенциал транзита и точки роста инфраструктуры.
Основой грузоперевозок являются руды, продукция сельского хозяйства и ТЭК (уголь, газ, нефтепродукты), что позволит с большой выгодой развивать арктический регион уже с геостратегической позиции.
Репрезентативный пример – отправка нефтетанкера Latur из Мурманска в порт Муара в Брунее, что свидетельствует о расширении географии поставок нефти по СМП, которые прежде приходились исключительно на КНР.
Не менее важной тенденцией является расширение взаимодействия с Китаем в сфере топливно-энергетического комплекса: «Газпром» и CNPC подписали меморандум о строительстве газопровода «Сила Сибири – 2» и транзитного маршрута «Союз – Восток» через Монголию, и ряд других документов, предполагающих расширение поставок по уже существующей инфраструктуре («Сила Сибири» и дальневосточный маршрут).
Совокупный объем поставок в Китай превысит 106 млрд кубометров газа в год после соответствующего строительства новой и расширения существующей инфраструктуры. Монголия также выразила интерес в газификации регионов с учетом транзитного потока «Союз – Восток».
Расширение сотрудничества с восточным соседом предполагает взаимные уступки, в том числе и по цене газа. С высокой вероятностью, цена на голубое топливо будет сопоставимо ниже по сравнению с прошлыми европейскими поставками, как и совокупный объем в Европу (на уровне 150 млрд кубометров газа в год до 2022 года).
Сейчас поставки колеблются около 15 млрд кубометров газа в год. Диверсификация поставок и «поворот на Восток» необходим с учетом геостратегической реальности, и у суверенитета на международной арене всегда есть цена.
Столь значимые инфраструктурные проекты обладают также значимым синергетическим эффектом на всю экономику, и, в первую очередь, для промышленной стройки: потребуется до 3.5 млн тонн труб, что значимо (до 40-50%) повысит текущую загрузку многих отечественных заводов.
В дополнение, продукция глубокой переработки обладает куда большим эффектом добавленной стоимости. К выходу в эксплуатацию готовится Амурский газохимический комбинат (с объемом выпуска в 3 млн тонн полимеров в год) и начата реализация газохимического комплекса в Усть-Луге (сопоставимый объем выпуска), что также позволит получить дополнительные эффекты экономике от новых инфраструктурных проектов.
Грамотная и долгосрочная стратегия по комплексным инвестициям в инфраструктуру позволит реализовать значимый мультипликатор для экономики в целом: от непосредственного развития инфраструктуры до увеличения загрузки промышленного строительства, диверсификации географии поставок и расширения рынков сбыта и производства продукции высокой добавленной стоимости благодаря глубокой переработке.
Предстоит еще немало работы – от реализации проектов до переговоров на высшем уровне по параметрам сделки – но дорогу осилит идущий.
