Константин Громов, эксперт группы стратегического анализа «Повестка дня»
Инженерный корпус армии США (USACE) присудил компании Kiewit Infrastructure West Co. (дочерняя компания Kiewit Corporation, США) контракт на сумму $399,4 млн для выполнения первой фазы (Фаза 1A) проекта модернизации порта Нома в Аляске. Это важное событие, объявленное 15 августа 2025 года, знаменует ключевой шаг к превращению Нома в первый глубоководный арктический порт США. Проект, в основном финансируемый за счет Закона об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах от 2021 года, направлен на удовлетворение растущей потребности в надежном транспортном узле в Арктике, где в последние годы значительно увеличился морской трафик.
Объем проекта и его значение
Порт Нома, построенный в 1917 году, служит важным региональным центром на полуострове Сьюард в Аляске, рядом с заливом Нортон, примерно в 545 милях к северо-западу от Анкориджа. Без доступа к крупным автомобильным дорогам Ном зависит от морского транспорта для поставок топлива, коммерческого и промыслового рыболовства, реагирования на экологические чрезвычайные ситуации и туризма. Текущая глубина гавани в 22 фута ограничивает доступ судов с осадкой более 18 футов, что препятствует заходу крупных коммерческих, военных и круизных судов. Проект модернизации предусматривает углубление гавани до 40 футов, что позволит принимать крупные суда, включая ледоколы Береговой охраны США, такие как планируемый Polar Security Cutter и средний ледокол USCGC Storis.
Фаза 1A, выполняемая компанией Kiewit Infrastructure West из Ванкувера, штат Вашингтон, включает строительство 1200-футовой дамбы с примерно 600 футами причальной стенки, выполненной из многослойного заполнителя и 18 тонн облицовочного камня. В рамках работ также будет удалена 250-футовая волноломная дамба и 22-тонный каменный слой под основанием дамбы. Эта фаза, начало которой запланировано на лето 2026 года из-за сезонного морского льда, должна быть завершена к 5 сентября 2029 года. Последующие фазы предусматривают углубление внешнего и глубоководного бассейнов до более 40 футов, дальнейшее расширение дамбы и добавление новых причалов и волнолома для создания полноценного глубоководного порта.
Стратегическое и экономическое значение
Расширение порта обусловлено ростом арктического судоходства: число судов, оснащенных системой автоматической идентификации, проходящих через Берингов пролив, увеличилось с 340 в 2016 году до 665 в 2024 году, по данным Морской биржи Аляски. Проект укрепит роль Нома как ключевого узла для западной и северной Аляски, поддерживая более 60 общин в обеспечении топливом, поисково-спасательных операциях и научных исследованиях. Он также укрепит военное присутствие США в Арктике.
Полковник Джеффри Палаццини, командующий инженерного корпуса армии США на Аляске (Объединённая база «Эльмендорф-Ричардсон»), подчеркнул важность проекта: «Надежный и эффективный транспортный узел в Номе является основой для долгосрочной жизнеспособности окружающих общин региона. Мы стремимся помочь городу Ному, предоставив надежное решение для повышения навигационной эффективности порта».
Мэр Нома Джон Хэнделанд отметил многолетние усилия: «Это был долгий процесс, буквально десятилетия. Многие скептики говорили: «Этого никогда не случится». Наконец, проект начинается».
История проекта и вызовы
Расширение порта Нома планировалось почти два десятилетия, начиная с конференции USACE в 2008 году. Исследование осуществимости 2011 года предлагало углубление гавани до 28 футов, но проект был приостановлен в 2015 году после отмены программы бурения в Арктике британской компанией Shell, что снизило экономическое обоснование. В 2016 году проект возобновили, увеличив целевую глубину до 40 футов, а общая сметная стоимость, согласно соглашению о партнерстве 2024 года между USACE и городом Ном, составила $662,6 млн. Федеральное правительство покрывает 90% затрат на навигационные элементы, тогда как Ном финансирует 10% и все местные объекты, включая причалы, дороги и коммунальные услуги.
Проект столкнулся с трудностями, включая отмену тендера в октябре 2024 года из-за превышения предложенных цен над установленными законом лимитами и доступным финансированием. Для решения проблемы USACE и Ном разделили Фазу 1 на две подфазы (1A и 1B), скорректировав материалы строительства для управления затратами. Kiewit, единственный участник тендера, получила контракт на Фазу 1A, что стало первым реальным шагом после многолетних задержек.
Экономическое и региональное влияние
Расширение принесет значительные экономические выгоды для Нома: исследование USACE 2020 года оценивает создание 2938 рабочих мест по всему штату и $498 млн в виде совокупного дохода и вторичных расходов, включая 818 рабочих мест и $177,6 млн прямой выгоды для региона. Проект улучшит морской доступ для коммерческих судов, поддержит экспорт критически важных минералов и укрепит инфраструктуру для обеспечения жильем и продовольственной безопасности в западной Аляске. Директор порта Джой Бейкер выразила оптимизм: «Работы в акватории начнутся летом 2026 года, а завершение запланировано на 2029 год, хотя мы надеемся, что подрядчик сможет сократить сроки».
Будущие фазы и перспективы
После Фазы 1A Фаза 1B добавит (2028 финансовый год) 1870 футов причального пространства, а Фаза 2 (тендер, согласно сообщениям инженерного корпуса, будет объявлен в мае 2026) сосредоточится на углублении гавани. Фаза 3 (2030 финансовый год) расширит внутреннюю гавань за счет смещения восточной дамбы. Полное завершение проекта сделает Ном ключевым арктическим узлом США для торговли, туризма и обороны.
